jueves, 12 de junio de 2014

SIGAMOS TEJIENDO HISTORIA




Cuantos mundiales que vi por televisión, recién escuché un dato que hace 36 años no se juega uno en Suramérica, el último fue en nuestra Argentina, mundial 78 pleno proceso militar. Luego fue España 82, allí Italia se coronó campeón y los argentinos tuvieron un magro papel a pesar del Diego.
Fue en el 86 cuando vivimos la alegría mas grande después del 78 y fue en Mexico con los locales denigrándonos y un 10 que brilló históricamente. En el 90 tuvimos el impulso del 86 y llegamos a la final con muletas, en el 94 fue el mundial de la efedrina para nosotros y de los yanquis abrasilados porque ganaron los verdeamarelhos.
En el 98 fue el gran fiasco y dolor ver a un holandés que pico un bochazo de media cancha y nos liquidó cuando parecía que se lo dábamos vuelta a la naranja mecánica hasta el cabezazo del “Burrito” al arquero holandés.
En el 2002 que paso??, bueno. En el 2006 y en el 2010 quedamos eliminados, pero ya estoy viejo y no me acuerdo como.

Hoy estamos por iniciar Brasil 2014, vivamos, disfrutemos e ilusionémonos con el mundial, porque ante todo es una fiesta inolvidable, sigamos tejiendo historia.

lunes, 24 de febrero de 2014

Fallece a puñaladas, mas tardía atención en La Matanza


 Un hombre de aproximadamente 50 años fue herido a puñaladas de gravedad, muere luego de ser tardíamente trasladado y asistido posteriormente en el Hospital Paroissien de La Matanza. El hecho ocurrió la noche del ultimo domingo en el barrio Central de Rafael Castillo, cuando la victima volvía a su casa alrededor de las 23 hs, Por circunstancias que aún se investigan y luego de jugar un partido en una cancha de alquiler a pocas cuadras, la victima al pasar por la zona de Africa y el boulevard a dos cuadras de su casa, tuvo un entredicho con un individuo que se encontraba en ese lugar, luego de una pelea, el sujeto saca un cuchillo con el cual lo hirió de varias puñaladas.

El herido alcanzó a caminar hasta la esquina de su casa donde pidió ayuda. Pasó algunos minutos tendido en el suelo, hasta que fue asistido por un auto particular de un familiar, el cual lo traslado al Hospital Paroissien, donde aproximadamente a las 3 de la madrugada falleció.

viernes, 21 de febrero de 2014

A dos años del 22F

Este sábado se conmemoran dos años de aquella mañana del miércoles 22 de Febrero. En la estación once del ferrocarril sarmiento a las 8.33, el tren 3772 chapa 16 ingresaba sin frenar y se incrustaba fuertemente en esa contención final del anden 2. Corridas, gritos, gente amontonada dentro de los vagones, sirenas de ambulancias, policías y bomberos, testigos, periodistas, noticias, victimas y miedo, todo trágicamente acomodado.
Eso parecía un escenario ya muy familiarizado con nosotros como sociedad,  volvíamos a sentir ese olor a miedo y desesperación, tal vez un familiar o conocido haya estado en ese tren, volvíamos a escuchar la frase “nomina de fallecidos” que nos helaba la sangre. La tragedia en Cromagnon, los atentados a Amia y embajada y tantos otros hechos luctuosos que nos hicieron poner la piel de miedo y temor, nos tocaba nuevamente cerca y donde mas nos duele, en la gente.
El ferrocarril sarmiento dio muchos indicios durante años, de que aquella mañana u otra ocurriría lo peor. El estado calamitoso de las vías y los pasos a nivel, estaciones y vagones que en lo que hace a su seguridad, ya habían sobrepasado todos los limites de alertas posibles.
Gente viajando hacinada en horas pico y a veces no pico, pasos a nivel peligrosísimos en todo el recorrido de las vías del Sarmiento, los cuales iban engrosando una larga lista de accidentes y muertos. Demoras en sus servicios, frecuencias y estados deplorables de todo el equipamiento interior y exterior de sus vagones, conformaron un coctel que hizo pico aquella mañana a las 8:33

Pudiste haber sido vos o pude haber sido yo los que viajábamos allí, solo que pasò algo, no fuiste vos, ni fuì yo, pero fueron muchos los que ocuparon nuestro lugar. Porque como nosotros, ellos no se merecían viajar asi y mucho menos haber perdido la cosa más valiosa en este mundo. Por eso justicia, que es una palabra que parece muy escasa, porque tanto dolor y tanto temor no se aplacan con nada, solo con la esperanza

martes, 6 de agosto de 2013

SE VIENEN LAS ELECCIONES

Otra vez y con la innovación de las PASO( Primarias Abiertas Simultaneas y Obligatorias ), se viene una nueva decisión ciudadana. El escenario  que se presenta.
En las elecciones del año 2009 hubo un triunfo de la revelación político- empresaria del momento, un tal Francisco de Narvaez que con la imitación cómica de un hueste de Tinelli, quien hizo famosa aquella frase “alica-alicate”, llegó a cosechar tanta cantidad de votos que hizo tambalear a la, hasta ese momento, supremacía intocable del Kirchenerismo. Resentir la estructura electoral, no solo significó para Nestor observar ese guantazo, sino hacer comprobar que el aparato estaba firme, salvo algunos elementos.  Con ese diagrama y el nuevo sorpresivo escenario, salio a esperar por dos años mas las presidenciales del 2011. Para esa época, Cristina entró con mas actitud a la cancha. La Jefa de Estado,  había tenido un primer periodo presidencial no deslucido, pero acaparado por la imagen de su marido. Fue en el 2010 cuando el jefe del Frente para la Victoria nos dejó y marco el quiebre definitivo para  la supremacía de CFK. Viuda, compungida pero no sola, la presidenta inició una etapa que la incorporaría a un nuevo periodo presidencial que desde el 2011 la consolidó con el 54% de los sufragios.
Vayamos a otro tema, este nuevo desafió electoral, que es nuevo porque se introduce la nueva modalidad de las PASO, encuentra a un país fuertemente dividido por los tan pronunciados cambios sociales, que introdujo el gobierno Kirchnerista desde el 2003. Recordemos que venimos de una ideología neoliberal acarreado por el menemismo durante diez largos años y que sesgaron las formas de vida de los argentinos. Los problemas de transporte que se sufren a diario, los cuales van de la mano de la tragedia de once y otras, mas las quejas sobre planes sociales (AUH) que hoy tiene una consolidación y administración optima absoluta, han puesto de la vereda de enfrente a muchos argentinos, los cuales guiados por la ideología de la prensa, generaron en el país una suerte de antagonismos sociales. El concepto es “Se esta en contra o a favor de la Presidenta” y no es así, porque en realidad deberíamos estar a favor del país y hacer los reclamos correspondientes, como así también la participación que requiere un país como el nuestro, acostumbrado a no dar a conocer su opinión, sino repetir cual “loro” los artículos que dice y deja de decir la prensa que supimos conseguir. Esto es otro tema que tuvo a maltraer al gobierno actual, ya que el multimedios Clarín decidió no dar el brazo a torcer, quien sabe porque razón.



Hoy el escenario político nos ubica en un clima electoral diferente, las PASO generaron una innovación para dar a conocer la oferta política. Desde la caminata de PODEMOS por Laferrere en La Matanza, conducida por Ripoll, DeGenaro, Alderete y Mafhei hasta los grupos de militantes y candidatos a concejales en Ituzaingó por ejemplo, distinguen un método muy interesante. Tal vez el descreimiento político, vestigio importante que nos dejó el “Que se vayan todos” del 2001 hasta hoy, proponen que los candidatos vayan a captar a la gente cara a cara. Juan Pablo Montenegro de 37 años, abogado y primer candidato a concejal por el Frente Cívico y Social, parado junto a sus compañeros en una esquina del centro de la comuna comenta “Cuando en las elecciones legislativas a la oposición le va mejor, en las presidenciales hay un arrastre mayor hacia el presidente, ahora pensamos que nos irá mejor, ya que no se vota a una persona”. Montenegro no tiene encuestas en Ituzaingó, pero por su experiencia, ya puede dar un concepto de la suerte en estas elecciones “Las encuesta a nivel nacional nos dan tercero, a nivel local siempre estamos sacando lo mismo que las nacionales”.

Hay otro punto fundamental para esta nueva edición de la elecciones, y son los controladores y fiscales,  Fabián Garcia, tercer candidato por la lista local, nos comenta que en en el partido“el tema de los fiscales, estos tendrán mucho trabajo, la mayoría serán listas únicas, esto va a estirar el escrutinio. El trabajo mas complejo serán los fiscales generales. En cuanto al robo de boletas, nunca faltan los que se llevan, tapan o rompen las cosas, hay que estar atentos, porque cien votos te pueden definir una elección”.


martes, 11 de junio de 2013

SUFRIR AL VIAJAR EN NUESTRO TRANSPORTE PÚBLICO


Las políticas y administraciones del transporte público parecen insuficientes. El servicio se va degradando cada vez mas y parece no tener retorno. Los cimbronazos de Las Tragedias de Once y Castelar.

Los servicios de colectivos y trenes, son uno de los grandes problemas de la Argentina que aun quedan por resolver. Son las herramientas esenciales para que el pulpo de la producción, pueda movilizar sus tentáculos y movilizar una serie de mecanismos industriales y administrativos. La materia prima es la gente, los trabajadores que aportan todos los días su tiempo y dinero, para subirse a esas unidades o vagones y trasladarse en mayor medida a los principales puntos de la Ciudad de Buenos Aires, otro de los temas a analizar; porque no se descentrelaliza de CABA el parque industrial y se lo moviliza hacia otros puntos geográficos?
La Capital es el lugar donde se concentran con más encono las grandes empresas productoras: oficinas, fábricas, centros comerciales y en estos últimos años, las ferias. No hay que dejar de agregar el público que forma parte de los establecimientos educativos: colegios y universidades. Toda esta marea de gente necesita movilizarse y transitar para llegar a su lugar de producción, donde pasará varias horas ejerciendo incansablemente sus labores. A esto se suma otro esfuerzo, el viaje de ida y vuelta, aquí comienza un circuito que no tiene explicación, las innumerables empresas de colectivos, las cuales no dan ningún tipo de dato, balance e información a quienes lo requieren, dejan un espacio de sombras para el usuario. Los subsidios que implementó el gobierno de Kirchner para el transporte, solo han logrado frenar los continuos aumentos de tarifas que sufrían los pasajeros desde hace muchos años en otros gobiernos.
El boleto impreso de la maquina, antes de la época flamante del SUBE, venia con una leyenda en su anverso de “Subsidiado por el Estado Nacional”, así como también los otros servicios como luz, gas y agua. Ahora bien, esta política de subsidios, al día de hoy, no vino a avanzar en los niveles de servicio, por el contrario, a medida que fue aumentando la densidad de pasajeros, el servicio se fue degradando. Menos frecuencia de colectivos en semana y mucho peor aun en fin de semana. Todo esto no ha llegado a conformar ni a cubrir las demandas del aumento de usuarios. Hay que agregar que las horas nocturnas se hacen más tediosas para los sufridos pasajeros, ya que aumenta el tiempo de espera del paso de los ramales de las empresas, muchas directamente  cortan el servicio. El poco avance en la implementación de nuevos recorridos-preferentemente en el conurbano- suma una deficiencia más y engrosa el problema. Ya son varios los años que en el conurbano no inauguran nuevos trazados de circulación de líneas de transporte, es como que los ramales quedan consolidados en el tiempo y no evolucionan. Los usuarios aumentan, pero las empresas de colectivos no van al ritmo de los requerimientos. Los vecinos reclaman a los municipios el asfaltado de calles en muchos barrios, lo que podría significar mas recorridos, pero todo va de la mano de una política de infraestructura que no se implementa, a eso hay que sumarle la falta de inversión en rutas nacionales y mejoramiento de la seguridad vial en las ya existentes


La pavimentación de calles en el conurbano no va tan lenta, pero tampoco se percibe el eco de un acompañamiento de las empresas de colectivos por captar mas personas y brindarles el servicio que necesitan. Entrar a la capital un día de semana puede ser catastrófico, muchos autos inundan el parque automotor y cada vez van en aumento, esto por cierta reactivación de las ventas gracias a los créditos. La circulación vehicular se vuelve intransitable, los colapsos de horas pico parecen extenderse y los taponamientos y embotellamientos ya se pueden ver en directo por televisión. Hasta hay periodistas especializados en el tema, quienes reportan los accesos y la circulación diariamente por los diferentes medios de comunicación. Estos lo hacen cotidianamente en un panorama que nunca cambia, salvo en la temporada estival, que es cuando la gente vacaciona en otras ciudades.
Las arterias protagonistas de estos informes de transito son, Panamericana, General Paz, Acceso Oeste y Autopista 25 de Mayo, además de los ramales ferroviarios como el Sarmiento o Roca.
Las demoras en un embotellamiento pueden ser de hasta una hora, ni hablar si se produce algún accidente. Volvamos para echar un vistazo sobre el servicio ferroviario, gran protagonista de defectos, luego de la tragedia de Once y ahora Castelar, aquí ya el tema es mucho mas grave, los trenes van muy llenos en horas pico y con las puertas abiertas en algunos casos, lo que habilita el peligro para los pasajeros. El estado de los trenes es deplorable, ventana rotas, mecanismos de cierre de puertas visible sin protección o que no cierran, además de  asientos rotos. Hubo reestructuración de algunas formaciones, la cuales se rearmaron en dos pisos, pero no conlleva a creer que el servicio a mejorado, sino forma parte tan solo de un cambio estético.
La inseguridad no escapa a este cóctel de penurias que tiene que vivir los pasajeros del tren. Sobre todo en horas nocturnas o no pico, después de las once de la noche, cuando ya hay menos pasajeros, las posibilidades de la inseguridad son latentes, ya que hay escasa vigilancia de gendarmes. El tema de las empresas de transporte que no dan informaciones administrativas al ciudadano, se fue poniendo cada vez mas fuerte, no se sabe sobre sus estructuras administrativas y menos puede un medio puede entrar a una empresa de transporte a recabar alguna información. Vale aclarar que esa información le esta siendo vedada al ciudadano común.
Una de las últimas decisiones gubernamentales fue fusionar el ministerio del interior, presidido por Florencio Randazzo, con la secretaria de transporte, el cual tomó algunas medidas en cuanto a políticas de infraestructura, que al día de hoy no son suficientes.
Hoy enluta a todos la tragedia de Castelar, la cual esta en etapa investigativa y que seguramente volverá a provocar giros en el transporte, como lo hizo la tragedia de Once.
Todo esto genera una sumatoria de degradación en el transporte público, que fue produciéndose a lo largo de años y gobiernos, la pregunta es ¿queremos nosotros como usuarios, exigir que se mejore nuestro bienestar en el transporte y como lo implementaríamos?

miércoles, 5 de junio de 2013

FESTEJAR LA IDEA DE FORJAR EL PROFESIONALISMO Y LOS ORIGINARIOS OBJETIVOS MORENISTAS


Se cumplen 203 años de la aparición del primer medio grafico en nuestra patria. Mariano Moreno, fundador de La Gazeta de Buenos Aires, es el artífice de esta fecha significativa para los comunicadores.

La Gazeta de Buenos Aires fue nuestro primer antecedente de medios periodísticos gráficos en el  país, surgió para dar a conocer las actividades del primer gobierno patrio y se publicó durante once años. Mariano Moreno fue el fundador de ese primer diario, el cual había nacido por una necesidad de la Primera Junta de Gobierno y tambien desde allí, Moreno desplegaba su primera experiencia político-gubernativa. El nombrado, tenia la tarea de conformar todo un aparato estratégico, que también incluía al cuarto poder, la información. Cuando fundó La Gazeta, ya era abogado, político y además periodista. Tantos títulos y experiencia, habían hecho de este profesional, alguien a quien otorgarle la responsabilidad de los manejos de un puesto de gobierno. En 1810, la patria aún comenzaba a forjarse, estaban las pujas de los ingleses y españoles por los intereses económicos y hacia donde virarian las operaciones comerciales de nuestro suelo. La pugna de los dos países europeos, querían imponer sus dogmas político- económicos en nuestra recién bosquejada patria y los enfrentamientos constantes, habían generado conflictos, batallas y muerte.
En este entrecruzamiento, se vislumbraba la información, necesaria para que se inicie un proceso donde muchos sumaron su aporte, y donde el periodismo fue tomando su forma local. Con estas consignas, la Gazeta publico su primer número un 7 de junio de 1810, fecha en la que se conmemora el día para los profesionales del Periodismo. El 21 de septiembre de 1821, por orden de Bernardino Rivadavia, desapareció el diario del ya en ese momento extinto fundador, sustituyéndolo por el registro oficial. Los libros y las teorías históricas señalaran que Mariano Moreno moriría en alta mar un 4 de marzo de 1811, navegando hacia Inglaterra, donde se le fue conferido una tarea por el presidente en ejercicio de la primera junta, don Cornelio Saavedra. Ensayemos una diferencia en la fecha de la muerte del político, todas las defunciones biograficas están señalados por dos años, encerradas en un paréntesis, en la necrologica de Moreno, a esta regla se le suma el termino”alta mar”, la cual pareciera ser un tipo de información innovadora, que dieron a conocer nuestros medios periodísticos de allí en adelante


En el transcurso de 1800, luego de la orden de cierre de La Gazeta, no hubo ningún medio que pudiera catalogarse como prominente, los únicos datos que encontramos se centran en la idea de que solo duraban algunas ediciones o eran adscriptos del poder de turno. Tantos hechos históricos y próceres no pudieron verter sus declaraciones a redactores y curiosos de la noticia y los anuncios, y estos datos se han perdido lejos de las paginas ennegrecidas por la tinta de la imprenta gutemberiana. Pareciera que con la muerte de Moreno en “alta mar” hubieran acallado los ansiosos deseos de entregar información al lector de todos los tiempos, ávido de noticias. San Martin en su lecho de Boulogne Sur Mer en Francia; Sarmiento, el inclaudicable alumno sanjuanino y precursor de la educación y las escuelas, junto con don Manuel Belgrano; Rozas, el restaurador de las leyes; Urquiza mas los caudillos Quiroga y Peñaloza, no tuvieron un reflejo muy pronunciado por parte de periodistas de la época. Quizás los hechos de violencia que se ceñían en el país, hayan acallado las voces y las preguntas. Manuel Dorrego fusilado por el General Lavalle complementan un antecedente más de tantos muchos hechos. Todos esos periodistas de la época, quizás acobardados por la violencia desmadrada e inconciente que trataba de formar la patria de todos, no intentaron escribir libremente.


Tal vez comenzó una solidificación en el periodismo argentino, cuando Bartolomé Mitre inauguró el diario “La Nación” el 4 de enero de 1870, sin dudas es digno de mencionar este quiebre en el periodismo argentino, ya que este diario prevaleció como marca y tradición hasta nuestros días. Quizás haya sido el termómetro para que otros medios fueran recorriendo los mismos u otros senderos. No escapa a la reflexión, que se tenga por decir que la voz de “La Nación” se impuso vencedora frente a las otras ideologías de la época y que imperante y avasallante, logro imponerse en la sociedad y marcando un tipo de apotegma que limitaba a los gobiernos. En 1909, La Nación se erigió como empresa y con importantes gananciales, cuando se hicieron cargo del diario Bartolomé y Emilio Mitre.
 La historia continua con el periodismo argentino que ha marcado hitos en la prensa grafica y donde Carlos Ulanovsky lo señala en su libro”Paren las rotativas”, allí repasa las historias de diarios como “Critica”, “La Razón”, Clarín” y muchos mas hasta casi nuestros días.
Celebrar el día del periodista es intentar compensar con creces la tarea de informar. La ley de medios instaurada por el gobierno actual, aporta un grano más de ayuda a que las audiencias no sean digitadas por monopolios de la información

martes, 28 de mayo de 2013

"LA REALIDAD ES QUE NOSOTROS TENEMOS QUE MOSTRAR LO QUE VAMOS A OFRECER Y NO LO QUE OFRECIMOS"


El licenciado Joaquín Francisco hace un balance de una trayectoria en movimiento constante, pasando por diferentes aspectos de la profesión del liquidador de seguros y su evolución.

La profesión del liquidador de seguros en la Argentina tiene en el historial activo uno de sus protagonistas referenciales, se trata del Estudio Montigny SRL. La firma formada por Bernardo Montigny y Joaquín Francisco en el año 1948, buscó integrarse en el mercado en aquellos años con una propuesta innovadora, a los ya conocidos seguros de transporte de carga, se le sumaba un nuevo componente, la actividad de riesgos múltiples. A través de equipos humanos profesionales que diversificaron las distintas áreas del rubro, se logró abrir el abanico para ocuparse de las distintas problemáticas y ofrecimientos de soluciones que tiene que asumir las compañías de seguros con sus clientes. Hoy el Estudio Montigny SRL ha aprobado su trayectoria al maximo, ya que la unión de aquellos dos fundadores generó una innovación profesional que ha crecido, y con ella también el espectro del mercado.
Joaquin Luis Francisco es la segunda generación de este presente de la firma, quien ha adoptado también una sólida experiencia de muchos años en el mercado produciendo constantemente innovación y dando cursos y seminarios a lo largo de su trayectoria. Gracias a esta carrera de más de cincuenta años del licenciado Francisco, se fueron generando muchos y nuevos profesionales en la materia.

- Nos podría hacer una génesis de su actividad en el rubro del seguro?

JLF: Dentro del ámbito del seguro, entre las compañías de seguros y los asegurados, aparece un actor que media entre ellos dos para establecer si lo que ocurrió esta asegurado, cual es el alcance y determinar que es lo que le corresponde percibir al asegurado. Yo defino que somos el “puente de plata” para que el seguro tenga sentido. Nuestra tarea apunta a darle actividad y una organicidad pacifica entre las partes, para que cada uno de los protagonistas tome el rol que le corresponda, a la compañía a pagar el riesgo y al asegurado a percibirlo

-Los inicios del Estudio Montigny datan de fines de 1800, cuéntenos un poco toda esa rica historia de esta profesión y su formación.

JLF: Las primeras actividades de seguros fueron de transporte, ya en la época de Carlo Magno se habían creado mutuales de seguros. Las primeras compañías de seguros necesitaban tener alguien que los represente en el lugar de recepción de la mercadería, para determinar daños. Entre los años 1880 y 1890 habían en Buenos Aires algunos técnicos en negocios marítimos que empezaron a otorgar certificaciones de daños. Según algunos indicios que hemos tenido, a fines de 1880 estos expertos empiezan a actuar de forma regular. Nuestra organización como empresa data de 1894, en aquel momento llamada Herbarg y Banec, quienes fueron dos suecos que representaban a compañías europeas. La actividad prosiguió y en los albores del 1900 aparecen en esta organización Brandeis y Lafalle, de origen francés. En el año 1943, ingresa mi padre Joaquín Francisco, quien venia de desempeñarse en Bunge-Born como experto en seguros de productos agrícolas, allí empieza a trabajar junto a Manuel Montigny, con el cual toman la titularidad en el año 1948, de esa forma nace Montigny & Francisco. A partir de esos años la actividad empezó a crecer tanto en el negocio internacional como en el seguro local. Como contaba al principio, las primeras actividades estuvieron dadas por los seguros de transportes de compañías del exterior y con la incorporación de mi padre, se empieza a trabajar más activamente con compañías locales.

- Que es lo que lo hizo diferente a Montigny de los otros liquidadores? cual fue su identidad?

La actividad de nuestra empresa se distingue por tener un muy alto compromiso por la seriedad y responsabilidad en el servicio. La esencia de nuestra actividad es ser depositarios de confianza, las compañías nos ceden la atención de un caso y nos constituimos en los ojos de ellos y les hacemos ver cuales son los alcances de sus responsabilidades, la identidad de nuestro trabajo está marcada por la confianza. El segundo concepto que nosotros desarrollamos es el profesionalismo y se trató de una fuerte capacitación del liquidador de seguros. Tengamos en cuenta que esta actividad se nutre de distintas corrientes del pensamiento, tiene altos contenidos de derecho y tecnología. Debe recurrir al asesoramiento de expertos en distintas materias. Es una actividad “atípica”, ya que no se encuadra en ninguna actividad profesional específica. Hablando de los expertos por ejemplo, los letrados cumplen con una parte del problema, los ingenieros y demás, otras partes de la gestión. El liquidador el ingrediente adicional que tiene es que debe tener una capacidad de consenso, esto es que la solución que proponga debe conformar a ambas partes, no puede ser para el interés de una de las partes, porque sino se trata de una solución “renga” que no da respuestas a las expectativas de uno u otro.

-En cuanto a la optimización del servicio, cuales serian las estrategias que ha consolidado el Estudio Montigny?
La realidad es que en esta actividad se ha ido avanzando. Hoy hay dos grandes líneas de acción, por un lado daños propios y por otro lado la cobertura de la responsabilidad. Los daños propios son cuando alguien compra  una cobertura y en un siniestro pretende que le resuelvan su problema, mientras que en los casos de responsabilidad, las compañias cubren las que pueda tener su asegurado ante terceros y el tratamiento con estos. Es encontrar una solución transaccional entre las partes, pero siempre se persigue buscar que el seguro satisfaga a ambas partes con la sensación de que la gestión sirvió para resolver una situación de coyuntura.

-Hubo innovaciones en el ramo desde que comenzó la actividad del Estudio Montigny?

A partir del comienzo del Estudio, la profesión adquiere una nueva fisonomía mas activa en el mercado local y va con una propuesta de redefinir el servicio y conformar verdaderos equipos de trabajo conjuntamente con los aseguradores. La idea no fue ofrecer un producto enlatado o un servicio generalizado para todo el mercado, cada compañía tiene su propio perfil, uno tiene que conocer las expectativas que espera del liquidador la compañía. Se requiere tener una interrelación muy fuerte entre las áreas de acción de nuestra empresa y las áreas operativas de las compañías para que en común acuerdo se encuentren las soluciones que cada caso requiere.
No hay dos casos iguales, el sabor de esta actividad la tiene en su naturaleza y es la falta de rutina, uno puede repetir procedimientos y mecanismos de gestión, pero los actores son distintos y traen consigo sus propias características. Todos los días y cada día se constituye en nuestra actividad un desafió que es como vamos a superar las contingencias que se nos presentan. Entonces es ahí donde debemos aportar nuestra imaginación, conocimiento y experiencia para lograr que la solución que se logre deje a ambas partes con la sensación de que ambos han ganado.

- Por la competencia con los liquidadores en el país, como el Estudio Montigny fue moldeando su presencia en el mercado?

El mercado ha ido creciendo y con ella las compañías. Cuando comienza sus actividades el Estudio Montigny & Francisco en 1948 que se dedica a riesgos múltiples, empieza a haber una explosión de compañías de seguros nuevas. En el año ´48 por ejemplo, en el país no había mas de sesenta compañías. En el año ´70, solo veinte años después, la cantidad de compañías superaron las trescientas, se multiplicaron en cinco, ahora esto se a reducido porque algunas se han unido, otras han desaparecido o no han tenido capacidad de subsistir en el mercado. Este crecimiento de la cantidad de actores en este negocio, hizo que los que conducen estas empresas hayan tenido nuevas relaciones y conocieran organizaciones nuevas que podrían prestarles servicios. Entonces aumentó la demanda en materia de liquidación de siniestros y empezaron a surgir distintos estudios. En estos momentos habrá mas de 150 estudios, muchos de ellos nucleados en la Asociación Argentina de Peritos y Liquidadores de Seguros, donde la mayoría tienen una actividad monoramica, es decir un solo ramo: transporte, navegación, actividad agrícola, otros solo seguros técnicos de incendios o riesgos varios. Algunos pocos estudios, no mas de 15 tienen una actividad multiramica, es decir de distintos rubros, el Estudio Montigny es uno de los pocos que tiene capacitación para manejar negocios de transporte interno como nacional, en ese sentido estamos en una avanzada con respecto a la competencia.

- De las actividades de esta tarea de liquidaciones de seguros, cuales son las complejidades con las que usualmente esta función se encuentra?

JLF: Toda actividad tiene su complejidad, es difícil en este momento para un funcionario de una compañía poder evaluar la dedicación y el tiempo entre otras cosas que el liquidador le brinda a cada caso, es por eso que una de las trabas mas serias que tenemos es la insuficiencia de recursos para poder hacer frente a todas las gestiones que un caso requiere. Esto pasa porque se ha creado la tarifación de las gestiones que no contemplan la complejidad que cada caso tiene La realidad es que paulatinamente se ha pasado de una actividad de alto contenido profesional, conocimiento y gestión a ser un negocio de atención masiva de casos. Si uno analiza cual fue la evolución del mercado en los últimos años, se nota que el mayor crecimiento se dio en lo que se conoce como líneas personales: automotores, integral de comercio, accidentes personales, la demanda de servicios se orientó hacia ese requerimiento. Hoy hay una gran guerra de precios entre las compañías y los recursos que tiene son limitados. Estamos inmersos dentro de un sistema donde no se disponen de elevados importes para hacer frente a los servicios que la gestión demanda, entonces tenemos que tratar de buscar una automatización, es decir, un sistema de trabajo en equipo masificado. Las trabas que tenemos son la insuficiencia de recursos suficientes para brindarle a cada caso la atención que requiere. Otra de los aspectos, que es una de las preocupaciones serias que tenemos, tiene que ver con la responsabilidad profesional, como representantes de la compañía, tenemos una responsabilidad que tiene que ver con el cuidado de las obligaciones del asegurador, entonces si a consecuencia de nuestra gestión, una compañía se viera obligada a pagar un siniestro que no le correspondiera, lo mas probable es que lo pague y luego venga a reclamar al liquidador por su incompetencia, en el hecho de no rechazar un siniestro. Entonces nuestra preocupación mas seria tiene que ver con la administración adecuada de ese mecanismo de la preservación de los derechos que el asegurador debe tener para opinar sobre cada siniestro, nosotros somos los que brindamos la información para que el asegurado tome la decisión, el liquidador no decide, informa. Nuestro producto final es un informe que es una síntesis de la gestión que llevamos a cabo y donde el asegurador tiene los elementos para decidir.


-En ese enfoque, que sucede con el concepto de capacidad de consenso y de la solución que satisfaga a ambas partes, tanto asegurador como asegurado?

Dentro de las posibilidades de relación entre las partes, puede suceder que algún asegurado que crea tener derecho a que le sea indemnizado un daño, que su póliza no lo amparé, el hecho de que haya un rechazo o cuestionamiento no quiere decir que haya un conflicto. Nuestra función es poner en blanco y negro la situación del asegurador y asegurado. Si los derechos del asegurado están limitados y nos encontramos sin  un consenso entre las partes, le hacemos ver al asegurado que su póliza no lo cubre. Debemos dejar al asegurado con la sensación de que si no se le paga es porque no tenía derechos, y no que la compañía haya tenido una actitud reticente.

-Obviamente tendrá infinidad de anécdotas en su profesión de tantos años en el mercado de la liquidación de seguros, nos podría relatar alguna??

Creo que hay muchísimos episodios anecdoticos a lo largo de nuestra actividad, recuerdo una historia graciosa que tuvo que ver cuando nosotros teníamos muchas tareas de control en importación de productos a granel. Nos designaban para hacer el control de productos líquidos, por ejemplo venia un buque completo, teníamos que subir a bordo, tomar controles de temperatura, es decir una serie de evaluaciones para determinar si el buque traía la cantidad comprada y si venía en buen estado o no, entonces emitíamos un certificado donde aprobábamos o no el traslado de la carga. En una oportunidad tomamos a una persona nueva, llega un buque tanque y fuimos juntos a Dock Sud para explicarle como era nuestro trabajo, yo había ido muchas veces a verificar ese buque, así que lo conocía muy bien, me movia como pez en el agua por el interior de ese barco y este muchacho me seguía asombrado como yo me desplazaba. Un piso de la cubierta estaba recién pintado, no me di cuenta y caí, la cubierta había sido pintada de verde, yo estaba con un traje negro y me quedo como un traje de payaso (risas), este joven estaba pálido, no sabía si morirse de risa o asumir que me podría haber pasado algo mas grave. En un gesto de colaboración saca su pañuelo e intenta sacarme la pintura, ahí fue cuando tome una determinación y  fue mi última vez que subí a un barco por mi actividad. Otra vez había subido a un tanque en Parque Patricios y  me agarró  un mareo, estos hechos fueron en el año ´74.

-Donde estuvo ubicado físicamente Montigny & Francisco a lo largo de su historia hasta hoy?

JLF: En el año 48 el estudio estaba ubicado en Sarmiento 412, yo no había cumplido 16 años y empecé como jefe de archivo y cadete mientras iba a la facultad. Me casé a los 20 los años y en el año ´56 nos mudamos a la calle San Martín 569, propiedad que la firma compró. Luego cuando empezaron a hacer colapso todos los servicios en microcentro decidimos irnos a Balcarce 880 en San Telmo, ahí estuvimos desde el ´80 hasta cerca del ´88 y luego volvimos a la calle San Martin, luego en la calle Tucumán. En el presente estamos en la avenida Cordoba.

-  Que mención nos puede hacer de su hermano y su padre Norberto y Joaquín Francisco, con quienes desarrollo está actividad?

JLF: Yo trabaje con mi padre varios años, el falleció en el año ´69, fue mi maestro y guía. Norberto entró a trabajar en el año ’63 y luego de la muerte de mi padre quedamos el y yo en la titularidad de la empresa. Bernardo Montigny murió en el año ’77 y dio una curiosa casualidad que había nacido en 1894, año de la fundación del estudio, falleció a los 81 años. Mi padre fue una persona muy respetada en el mercado, pero vivió otra época en la cual el servicio de profesionales en la liquidación de siniestros era un servicio” demandado”, es decir las compañías venían a buscar a los liquidadores para que atiendan sus reclamos y luego el devenir de las épocas del mercado hizo un servicio “ofrecido”, es decir que en lugar que las compañías nos vengan a buscar, nosotros teníamos que ofrecer nuestro servicio. Creo que dentro del concepto de nuestro mercado tenemos una muy alta consideración. No hay compañía de seguros que no reconozca nuestra trayectoria y seriedad, una empresa como la nuestra de tan larga trayectoria, a veces hace que uno crea que es suficiente con mostrar su historia, la realidad es que nosotros tenemos que mostrar lo que vamos a ofrecer y no lo que ofrecimos, es decir lo que tenemos que proponer a los clientes es una gestión eficiente de aquí en adelante.